Medición de la banda de rodadura de (MBR).
Este proyecto, desarrollado para los talleres de Renfe Fabricación en El Berrón (FEVE) tenía por objetivo medir, sin interrupción del servicio, la forma de las ruedas de cada unidad para determinar el desgaste y la necesidad de intervención en el taller. Para ello se hizo uso de visión estereoscópica y técnicas de visión artificial, iluminando la rueda mediante un haz láser.
Medición de tarifas mediante hardware propietario y GPS (ITVASA).
Para este cliente se han elaborado distintos prototipos y productos de uso comercial para la realización, mediante un hardware embarcado, de un verificador de tarifas de taxímetros con tecnología GPS. Todos los desarrollos son propiedad de ITVASA, Inspección Técnica de Vehículos de Asturias, S.A.
El último producto desarrollado incorporaba como hitos con respecto a la versión previa:
- Mayor precisión que la versión anterior mejorada que será certificada mediante informe de calibración de un laboratorio acreditado
- Desarrollo de una interfaz que permita definir los parámetros de operación de las opciones posibles: métodos de cálculo de tarifas simple/normal simultaneidad espacio/tiempo; modelo recomendado por la OMIL, o aquellos otros que contemple la reglamentación de un país cliente.
Entre otros, el interfaz facilita la operativa a través de pantalla para la preparación adecuada del equipo al tipo de test a realizar:
- Tipos de tarifas para introducir
- Franquicia o bajada de bandera (initial hire fee)
- Metros primer salto (initial distance)
- Segundos primer salto (initial time)
- Segundos por salto o tarifa horaria (time-tariff value)
- Metros por salto ó tarifa km: (distance-tariff value);
- Suplementos si es preciso: (supplementary charge increment, if appropriate.
- Tipo de cálculo de tarifa configurable, con las variables de tolerancias, distancia y tiempo y suplementos si es preciso.
- Fórmula de cálculo de tarifa configurable en base al tiempo, distancia tolerancias, modo de prueba.
- Variables configurables: tolerancias positivas y negativas máximas tanto en distancia como en tiempo para el cálculo de las tarifas max y min establecidas por la legislación.
- Tipo de combinación espacio-tiempo para el cálculo de las tarifas
- Normal calculation method S (single application of tariff)
Calculo del tiempo por debajo de la velocidad de arrastre + cálculo de distancia por encima de la velocidad de arrastre
- Normal calculation method D (double application of tariff) combinación de distancia y tiempo
- Velocidad mínima/máxima durante las pruebas si se sigue otro método distinto de calculo
